Montaż opon: Na co zwrócić uwagę?

Kamieniste ścieżki, nierówne drogi, dziury w drodze – opony muszą wiele znieść. Ponieważ opony stanowią bezpośrednie połączenie samochodu z drogą, są poddane wielu czynnikom. Należy je zmieniać co jakiś czas, aby upewnić się, że zawsze toczą się bez zarzutów. Oznacza to, że oponę, tj. gumę, trzeba ściągnąć z felgi i wymienić.

W przeciwieństwie do zmiany kół, nie należy nigdy próbować zakładać opony na felgę (razem stanowią „koło”) na własną rękę. Najlepiej zostawić kwestię wymiany opony specjalistom i wykorzystać specjalną maszynę do wymiany opon. Uwaga: Tylko pracownicy warsztatu mogą zmieniać szerokie opony wyczynowe oraz typu run-flat.

Montaż opon: jak to robią pracownicy warsztatu

Niezbędne jest specjalne narzędzie do wymiany opon. Specjaliści zwykle wykorzystują urządzenie nazywane montażownicą, które służy do ściągania i zakładania nowych opon. Jest wyposażona w ramię montażowe oraz łyżkę do opon. Nawet bez jednego z tych komponentów zmiana opony jest prawie niemożliwa.

Proces montażu opon:

Starą gumę trzeba usunąć przed naciągnięciem nowej opony na felgę. Pierwszy etap jest przeprowadzany ręcznie, a maszynę montażową wykorzystuje się później.

Pracownik warsztatu najpierw podnosi samochód, aby było możliwe zdjęcie koła z osi. Następnie musi spuścić powietrze z opony. Dzieje się to przez odkręcenie zaworu opony.

Następnie wykorzystywana jest montażownica, aby łyżka mogła oddzielić ściankę opony od felgi. Pracownik warsztatu umieszcza łyżkę na oponie i feldze, a potem na nią naciska. Następnie opona obraca się jeden raz i cały proces jest powtarzany. Krok demontażu gwarantuje, że stopka opony, tj. wewnętrzny pierścień opony, jest całkowicie dociśnięta na garb felgi. Później pracownik zaciska felgę w montażownicy, usuwa odważniki z felgi, a następnie wykorzystuje dźwignię montażową, aby umieścić stopkę opony nad ramieniem montażowym. Teraz to tylko kwestia naciśnięcia guzika. Maszynę montażową (montażownica) wprawia się w obrót, a opona jest automatycznie ściągana z felgi.

Specjalista ds. opon z firmy Barum opiera się o ułożone w stos opony.

Porady naszego eksperta:

Garb felgi jest wzniesieniem na feldze, które powstrzymuje oponę przed ześlizgnięciem się i utratą powietrza na ostrych zakrętach. Stopka opony sprawia, że opona ściśle przylega do felgi. Garb felgi wspomaga trzymanie.

Montaż opon

Po ściągnięciu opony i przed montażem nowej. Zanim pracownik warsztatu założy oponę i naciągnie ją na felgę, musi sprawdzić, czy rozmiar opony [wstawić łącze do rozmiaru opony], głębokość rowka oraz wiek opony są odpowiednie. Wtedy można rozpocząć montaż opony.

Specjalista ds. opon z firmy Barum niesie oponę i mruga.

Porady naszego eksperta:

Opony samochodowe nie powinny być starsze niż 10 lat. Aby określić dokładny wiek opony, możesz wykorzystać numer DOT. Tydzień i rok produkcji oznaczono na boku, tj. na ściance bocznej opony.

Pracownik warsztatu najpierw pokrywa stopki opony wewnątrz i na zewnątrz maścią lub pastą montażową do opon, aby ułatwić naciąganie opony. Później pracownik zaciska felgę w montażownicy, wykorzystuje dźwignię montażową, aby umieścić dolny bok opony na górnej krawędzi felgi. Maszynę montażową wprawia się w obrót, aby oponę naciągnąć na felgę. Pracownik warsztatu musi powtórzyć ten proces dla górnego boku opony. To jednocześnie wciska oponę pod garb felgi, aby opona była dobrze osadzona na feldze.

Oponę teraz można wypełnić powietrzem, aby stopki opony napierały na felgę i aby nie uciekało powietrze. Na koniec pracownik warsztatu pompuje oponę powietrzem do określonego poziomu ciśnienia, a następnie zamyka zawór opony.

Specjalista ds. opon z firmy Barum ma pomysł.

Porady naszego eksperta:

W przypadku używanych opon te „lepsze” (z większym bieżnikiem) należy założyć na tylną oś samochodu. Zapewnia to lepszą stabilność jazdy. Kluby motoryzacyjne zalecają zmianę opon z jednej osi na drugą co jakiś czas, aby zużycie na przednich i tylnych kołach było rozłożone tak równomiernie, jak to możliwe.

Po montażu opon: Opony należy wyważyć

Po założeniu opon może być konieczny montaż małych odważników na feldze: Przeciwdziałają możliwym nierównościom opony i zapobiegają drganiom kierownicy oraz zwiększają przebieg i komfort jazdy. Aby sprawdzić, czy opona po montażu jedzie „równo”, należy ją wyważyć.

Kiedy należy zmienić opony?

Jeśli Twoje opony zużyją się do wymaganej przez prawo minimalnej głębokości bieżnika na poziomie 1,6 mm lub już są poniżej tej granicy, oznacza to, że stara guma się zużyła i potrzebna jest nowa opona. To najwyższy czas na założenie opony. Czy wymiana opony jest bardziej rozsądna niż wymiana całego koła?

Niekoniecznie. Częsty montaż i demontaż opon nadwyręża gumę i felgę. To oznacza, że również wpływa na żywotność Twoich opon. O wiele lepiej jest zmienić całe koło co sezon.

Założenie nowych opon jest przydatne, o ile Twoje felgi wciąż są w dobrym stanie, ale opony okazują znaki starości. Zawsze zmieniaj opony, jeśli występują nienaprawialne szkody lub zużyte bieżniki.

Specjalista ds. opon z firmy Barum trzyma podkładkę do pisania z klipsem i wyciąga rękę.

Porady naszego eksperta:

Głębokość bieżnika Twoich opon jest bardzo ważna: Im wyraźniejsze są rowki i żebra na bieżniku, tym lepszą przyczepność Twoje opony będą miały na powierzchni drogi.

Zwiększ trwałość swoich opon, dbając o ich regularne wyważanie.

Przeczytaj nasz poradnik

Ktoś dokręca śruby przy kołach samochodu.

Zmieniaj opony dwa razy w roku. Oszczędzaj czas oraz pieniądze zmieniając opony samodzielnie.

Dowiedz się, jak zmienić opony.

Barum. Marka koncernu Continental.

Dobre opony. Dobra cena.